Ein Investor will auf eigene Kosten für die Allgemeinheit etwas bauen.Den Staat dürfte so viel Engagement freuen, sollte man meinen.Doch manchmal irrt der Laie.Und deshalb wird für eine Verbindungsschleife am Autobahnkreuz Schöneberg zum geplanten neuen Haus von Möbel-Höffner am Sachsendamm nicht der Investor aufkommen, sondern der Steuerzahler.2004 hatte Kurt Krieger das Gelände der ehemaligen Radrennbahn Schöneberg vom Land Berlin gekauft.Für insgesamt 85 Millionen Euro will er dort bis 2007 ein Möbelhaus bauen, 40 000 Quadratmeter groß, Spielplatz und Parkhaus inklusive.Mit der neuen, 350 Meter langen Verbindungsschleife zwischen den Bundesautobahnen A 100 und A 103 wollte er seinen Kunden den Weg zum Möbel-Center bequemer machen.Die rund 440 000 Euro teure Strecke wollte er der Stadt Berlin sogar spendieren.Böse ist der Unternehmer nicht, dass er jetzt Geld spart."Es war ja nur ein Angebot", sagt er.Doch so gut es auch gemeint ist, Berlin darf das Angebot nicht annehmen, sagt Manuela Damianakis, Sprecherin der Senatsstadtentwicklungsverwaltung.

Denn zuständig ist der Bund.Nur wenn das Bundesbauministerium eine verkehrliche Notwendigkeit anerkennt, dürfen Bundesautobahnen und Bundesfernverkehrsstraßen gebaut werden."So regelt es das Gesetz", sagt Richard Schild, Sprecher im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung."Wird ein Fernstraßenbau für die Allgemeinheit für erforderlich erachtet, muss aber auch die öffentliche Hand für die Kosten aufkommen."Das sei eine Prinzipfrage.Würde einmal davon abgewichen, kämen Anträge von anderen Investoren, die eigene Autobahnauffahrten zu ihren Betrieben oder Einrichtungen bezahlen wollten."Wenn man einmal damit anfängt, wo sollte man dann aufhören?"Die Prüfung habe ergeben, dass die Autobahnschleife am Schöneberger Kreuz gebraucht werde, antwortete Verkehrsstaatssekretärin Maria Krautzberger auf eine jetzt veröffentlichte Kleine Anfrage der bündnisgrünen Abgeordneten Claudia Hämmerling.Sie begründet das mit wachsendem Verkehrsaufkommen im Gebiet.Denn mit dem Ausbau des Bahnhofs Papestraße zum Fernbahnhof Südkreuz, der Erweiterung des Autobahnnetzes um die nördliche A 100 und den Bau der A 113 wachsen die Verkehrsströme dort an.

Damit sei die Baumaßnahme nicht nur im Interesse des privaten Investors.Auch Tempelhof-Schönebergs Verkehrsstadtrat Gerhard Lawrentz (CDU) hatte den Bau der Verbindungsstrecke als sinnvoll bewertet: "Wenn weiterhin nur die Abfahrt Alboinstraße genutzt werden könnte, würde es mit der Eröffnung des Möbelhauses zu größeren Staus auf dem Sachsendamm kommen", sagt er.Zudem sei die Abfahrt schon vor Jahren geplant worden.Durch den Wegfall der Fortführung der so genannten Westtangente sei sie dann zunächst gestrichen worden.Die grüne Stadtentwicklungsdezernentin Elisabeth Ziemer wendet sich gegen das Vorhaben: Nachdem die nördliche Fortführung der A 103 über die Anschlussstelle Sachsendamm nicht mehr vorgesehen sei, entfalle das Erfordernis einer Verbindungskurve endgültig, schrieb sie in einer Stellungnahme an die Verkehrsverwaltung.Zudem sei "mit einer prognostizierten Belastung der Verbindungskurve von 1 700 Fahrzeugen in 24 Stunden" die Entlastung des Sachsendamms nur minimal.

"Ein Autobahnneubau mit einem derartig gering prognostizierten Verkehrsaufkommen ist in der Öffentlichkeit nicht zu vermitteln."Gebautwird trotzdem - quasi auf Zuwachs.Schließlich haben die Bundesverkehrsplaner den Bedarf bestätigt."Das Genehmigungsverfahren läuft", sagt Manuela Damianakis.Ende des Jahres schon solle die Verbindungsschleife fertig sein.------------------------------Die Arbeiten ruhen nochGrafik: Bis 2007 will der Berliner Kurt Krieger (Möbel-Höffner, Möbel-Krafft, Möbel-Walther) auf dem Gelände der früheren Radrennbahn Schöneberg ein Möbel-Kaufhaus mit 40 000 Quadratmeter Handelsfläche bauen.gebrauchte möbel verkaufen steiermarkUrsprünglich sollte es im Herbst 2006 eröffnet werden.Einen Preiskrieg lieferte sich Krieger 2004 mit der bayerisch-österreichischen Firma Lutz-Neubert.möbel vermietung nrw

Diese unterlag, und will jetzt ein Möbelzentrum auf dem Gebiet des früheren Güterbahnhofs Halensee errichten.Krieger zahlte 35 Millionen Euro für das Areal.Die Radrennbahn wurde im vergangenen Jahr abgerissen.Bisher gibt es auf dem Grundstück erst eine Baugrube für das Möbelhaus.Die Arbeiten ruhen zurzeit.Zwar wurde der Bebauungsplan im Juni 2005 vom Bezirk festgesetzt.Doch inzwischen prüfen die Behörde erneut, denn Krieger will entgegen ursprünglichen Plänen eine höhere Fassade im Eingangsbereich sowie eine neue Innenaufteilung des Hauses.vito möbel günstig kaufenWir greifen Ihnen unter die Arme!gebrauchte mobel berlin friedrichshainIm Möbel- und Logistikgewerbe misst sich Kundenzufriedenheit an diesen Parametern.mobelhauser regensburg

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